El híbrido enchufable (PHEV) es el coche que más se compra «por si acaso» y el que más se usa mal: si no se enchufa, es un coche de gasolina pesado. Si se enchufa cada noche, hace el 70-80 % de los trayectos diarios en eléctrico por 1-1,5 € de luz. Te damos las cifras y, sobre todo, te quitamos un mito: un PHEV no necesita un cargador de 7,4 kW.
El PHEV en cinco datos
- Batería típica: 10-20 kWh (frente a 50-80 de un eléctrico puro)
- Autonomía eléctrica real: 40-70 km
- Potencia de carga en alterna: la mayoría, 3,6-3,7 kW; algunos, 7,4; muy pocos, 11
- Tiempo de carga de vacío a lleno: 3-5 horas a 3,6 kW
- Coste por carga completa: 1-2 € en horas valle; 2-3,5 € a precio normal
Cuánto cuesta cada noche
| Batería del PHEV | kWh por carga (con pérdidas) | En valle (0,12 €/kWh) | Sin discriminación (0,20 €/kWh) | Km eléctricos |
|---|---|---|---|---|
| 10 kWh | ≈ 11 kWh | 1,30 € | 2,20 € | 40-45 km |
| 15 kWh | ≈ 16,5 kWh | 2,00 € | 3,30 € | 55-65 km |
| 20 kWh | ≈ 22 kWh | 2,60 € | 4,40 € | 70-80 km |
La cuenta anual: 50 km eléctricos al día, 300 días: 15.000 km por 400-600 € de luz. Los mismos kilómetros en gasolina (6,5 l/100 km): unos 1.500 €. Lo contamos con más detalle en cuánto cuesta moverse en eléctrico.
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Por qué basta con 3,6 kW
La carga en alterna la limita el cargador interno del coche. En la mayoría de PHEV es de 3,6-3,7 kW: aunque instales un wallbox de 7,4 kW, el coche cargará a 3,6. Y a 3,6 kW una batería de 12 kWh se llena en poco más de tres horas: sobra noche. Por eso para un PHEV recomendamos:
- Cargador portátil de 3,6 kW enchufado a una toma reforzada (16 A) con su propio circuito: la opción más económica.
- O un wallbox básico si quieres instalación fija, estética y la deducción del 15 % del IRPF (hasta 600 € si se instala en 2026).
Solo si tu PHEV admite 7,4 kW (consulta la ficha) y haces varias cargas al día, compensa el wallbox de 7,4. Más en cargador portátil o wallbox.
Lo que sí hay que revisar: la toma
Cargar 3-4 horas cada noche a 10-16 A pide un enchufe en buen estado, cableado de 2,5 mm² y un magnetotérmico propio. Un Schuko antiguo en una regleta se calienta y es la causa de la mayoría de incidentes con PHEV. Una visita de revisión de la toma (una hora) y, si hace falta, una toma reforzada nueva, es lo primero que hacemos.
Los productos que recomendamos
Cargador portátil Masterplug 3,6 kW, Schuko a Tipo 2, 5 mPara un PHEV es suficiente, con una toma reforzada.
Masterplug Básico 7,4 kW con RFID, toma Tipo 2El wallbox sencillo si quieres instalación fija (cargará a la potencia del coche).
Masterplug Smart 7,4 kW Wi-Fi, toma Tipo 2Con programación en valle: carga sola a las 0:00.
Cable Tipo 2 – Tipo 2, 7,4 kW, 5 mPara los wallbox con toma y los puntos públicos sin cable.
Todos los modelos en cargadores de coche eléctrico.
Preguntas frecuentes
¿Hay que cargar el PHEV todos los días?
Es la idea. Si no vas a enchufarlo, un híbrido convencional o un eléctrico puro te saldrán mejor.
¿Necesito subir la potencia?
Con 3,6 kW de carga nocturna y 4,6 kW contratados, no, siempre que no coincida con el horno y la lavadora. Programa la carga a partir de las 0:00.
¿Puedo cargar con las placas solares?
Sí: 3,6 kW es justo el excedente típico de una instalación de 4-5 kWp a mediodía. Con un cargador con modo solar, carga gratis.
¿Qué garantía tienen los cargadores?
3 años, y 60 días para devolver.
¿Tienes un híbrido enchufable? Revisamos tu toma
Dinos el modelo del coche y mándanos una foto del enchufe o del cuadro donde vas a cargar. Te decimos si vale, qué cargador te conviene y qué cuesta dejarlo bien.
Precios con IVA a 20 de octubre de 2026. Consumos y tiempos orientativos; dependen del modelo de coche y de la temperatura.
